Información General De Inspección de Emisiones


¿Qué es OBDII y como este trabaja?  [Regrese a la página de arriba]
Los primeros sistemas de Diagnósticos a Bordo (OBD) fueron presentados a principios de los años 1980's, para bajar las emisiones de los vehículos y ayudar a los técnicos de reparación de autos en el diagnóstico y reparación de los controles de motor automatizados. Como resultado de la tecnología mejorada, una nueva generación de OBD (OBDII) fue desarrollada para 1996. Los nuevos sistemas de OBDII monitorean los sensores electrónicos y accionadores del vehículo mientras el vehículo está siendo conducido, para asegurarse que estos trabajan "como diseñado" por el fabricante. La computadora del sistema de Diagnósticos a Bordo tiene la capacidad de identificar un problema antes de que el conductor lo identifique, tal como la falta de rendimiento, emisiones altas, o pobre economía de combustible. La detección temprana ayuda a evitar reparaciones costosas y mejora las emisiones del vehículo.

¿Cómo el sistema notifica al conductor?  [Regrese a la página de arriba]
Una luz en el panel de control del auto, llamada Lámpara de indicación de funcionamiento defectuoso (por sus siglas en inglés, MIL), se iluminará si un problema relacionado a emisiones es detectado. No hay ningún símbolo estándar para MIL, los siguientes son algunos ejemplos usados por los fabricantes.

El sistema OBDII de su vehículo encenderá la luz de MIL cuando encuentre una falla que puede ser causada por el motor o por evaporación de emisiones. Si la señal MIL parpadea, es indicativo que hay una avería grave y que se necesita un servicio inmediato para evitar daños costosos al convertidor catalítico y en última instancia, lo que resulta en mayores emisiones. (Consulte el manual de dueño para información detallada.)

¿Tengo que ir al distribuidor para arreglar el OBDII de mi auto?  [Regrese a la página de arriba]
No. Al igual que los distribuidores, los técnicos de talleres de reparación están propiamente adiestrados e equipados y capaces de utilizar a la información y hacer reparaciones al sistema de diagnóstico OBDII. De hecho, varias de las provisiones incorporadas a la regulación OBDII intentan hacer más fácil el diagnostico y reparación de vehículos de una manera rentable para los técnicos de reparación. La Acta Federal de Aire Limpio requiere que los convertidores catalíticos y los dispositivos de Diagnósticos a Bordo en modelos desde 1995 y nuevos sean garantizados por un mínimo de 8 años o 80,000 millas.

¿En qué consiste una inspección de emisiones en Carolina del Norte?  [Regrese a la página de arriba]
Una inspección de emisiones en Carolina del Norte consiste en conectar un analizador certificado al sistema OBDII del vehículo para verificar que todos los componente del sistema de emisiones del vehículo trabaje bajo las especificaciones del fabricante, esto junto con una inspección de seguridad/ sabotaje visual.

La luz de Chequea el Motor está encendida, ¿Qué significa esto?  [Regrese a la página de arriba]
La mayor parte de los fabricantes aconsejan atender el vehículo tan pronto como sea conveniente. Ya que hay muchos problemas diferentes que pueden hacer que la luz se ilumine, es difícil generalizar cuan severo el problema es. Sin embargo, a menudo el problema tendrá un efecto notable en la economía de combustible, en el rendimiento del vehículo o la capacidad de conducción del vehículo, y mantenerse conduciendo este sin arreglarlo podría dañar otros componentes. Además, hay ciertos funcionamientos defectuosos que pueden hacer que la luz de advertencia parpadee. Esto indica que un malfuncionamiento está ocurriendo y podría dañar su convertidor catalítico. El reemplazo del convertidor catalítico puede ser caro, por lo tanto muchos fabricantes recomiendan llevar el vehículo cuanto antes a reparación.

Fallé mi inspección de emisiones

La luz del "check engine" luz no enciende. ¿Qué hago ahora?  [Regrese a la página de arriba]
Se requiere que el técnico/ inspector verifique que la bombilla de MIL trabaja encendiendo la llave, sin encender el motor. Una bombilla que no trabaja porque se quemo o debido a que un fusible se voló, hará que usted falle la inspección de emisiones.

La luz del "check engine" se encendió. ¿Qué hago ahora?  [Regrese a la página de arriba]

  • La señal de "check engine" se encendió, indicación que algo ha sido detectado en el sistema de control de emisiones, fuera de las especificaciones del fabricante de su vehículo. El listado de los códigos de diagnóstico del problema (DTCs) en el Recibo o Declaración de Inspección del Vehículo (VIRS) indica el área general donde el sistema de control de emisiones no pasó la inspección.
  • Si la señal de "check engine" permanece encendida, usted tendrá que hacer un diagnostico correcto del problema y reparar su vehículo antes de inspeccionar este de nuevo. La re-inspección será libre de costos si usted vuelve en un término de 60 días a la estación de inspección original donde realizo la inspección.
  • Asegúrese de conducir el vehículo por suficiente tiempo (1-2 semanas, incluso en autopista o viaductos) entre la reparación del vehículo y la prueba de emisiones OBD II.
  • Los conductores deben tener cuidado con las ofertas de apagar la señal "Check Engine" en un intento de pasar la prueba OBD II sin hacer reparaciones. Si la señal ha sido apagada sin hacerse las reparaciones relacionadas, usted está en riesgo de que su vehículo no pase la prueba. El vehículo será rechazado por "No estar Listo".
  • Póngase en contacto con el fabricante de su vehículo o técnico/ mecánico y pregunte sobre Garantías Ampliadas y Boletines de Servicio Técnico (por las siglas en ingles, TSBs) en cuanto al sistema de control de emisiones (siguiendo el VIN de su vehículo).

Mi vehículo fue rechazado por no estar 'Listo', ¿Qué quiere decir eso? [Regrese a la página de arriba]
Los Sistemas de Diagnóstico a Bordo II (OBDII) realizan auto-pruebas de varios componentes del sistema de emisiones utilizando varios monitores, mientras el vehículo es conducido. Por lo tanto, un vehículo que ha recibido un resultado de inspección de emisiones de Carolina del Norte "de no listo", debido a mantenimiento reciente o reemplazo de batería, deberá ser conducido para re-iniciar los monitores. Estos componentes se llaman "monitores de preparación" e identifican si la computadora del vehículo cumple los "criterios" del fabricante del vehículo mediante una "prueba diagnóstica".

Las siguientes sugerencias le pueden ayudar a conseguir que sus monitores lleguen a un estado "Listo":

  • Conduzca su vehículo durante varios días bajo condiciones normales, incluyendo conducir en límite de velocidad en autopistas.
  • Contacte el fabricante de su vehículo o al técnico de reparación/ mecánico y pregunte sobre las Garantías Ampliadas y Boletines de Servicio Técnicos (TSBs) en cuanto al sistema de control de emisiones (siguiendo al VIN de su vehículo).
  • Asegúrese que el termostato y los fusibles trabajan correctamente.
  • Si su vehículo tiene un radio, un tocador de CD o sistema de seguridad no instalado por el fabricante, asegúrese que el alambrado no interfiera con la unión al sistema de batería o computadora del vehículo.
  • Realice el análisis del diagnóstico usando un Instrumento de Exploración Genérico OBDII.
  • Usted puede obtener una copia de "ciclo de conducir" del fabricante de su vehículo. Usted también puede encontrar la información en cuanto " ciclo de conducir " en el manual del dueño del vehículo.

Mi vehículo no se comunica, ¿Qué quiere decir eso?  [Regrese a la página de arriba]
Si la comunicación entre el analizador certificado de emisiones y su vehículo no pode ser establecida. Las siguientes sugerencias pueden ser seguidas para asegurar que usted reciba la inspección de emisiones de Carolina del Norte:

  • El mecánico o inspector debe intentar probar el vehículo al menos tres veces.
  • Si su vehículo tiene un radio, un tocador de CD o sistema de seguridad no instalado por el fabricante, asegúrese que el alambrado no interfiera con la unión al sistema de batería o computadora del vehículo.
  • Investigue sobre las Garantías Ampliadas y Boletines de Servicio Técnicos (TSBs) a ver si existe reparaciones recomendadas relacionadas al sistema de control de emisiones.
  • Realice el análisis del diagnóstico usando un Instrumento de Exploración Genérico OBDII.
  • Contacte su oficina local de la División de Vehículos de Motor y ellos le ayudaran a chequear su vehículo usando el Instrumento de Exploración Genérico OBDII. (DMV).

¿Qué es un ciclo de conducir?  [Regrese a la página de arriba]
Los vehículos equipados con un sistema de Diagnóstico a Bordo II (OBDII) realizan auto-pruebas de su sistema de emisiones utilizando varios monitores mientras el vehículo es conducido. Estas pruebas se llaman "monitores de preparación" e identifica si la computadora del vehículo cumple con los requisitos del fabricante del vehículo llamados "criterios permitidos".
 
El conducir diariamente, por un período del tiempo, debe ser suficiente para poner todos los monitores a funcionar. Si durante una inspección de emisiones de Carolina del Norte la batería de su vehículo es sustituida o las reparaciones del sistema de emisiones fueron completadas, los monitores pueden marcas "no listo". En esta situación, su patrón de conducción diario puede que no sea suficiente para ajustar los monitores en un período corto de tiempo. Por lo tanto "el ciclo de conducir del fabricante" debe ser llevado a cabo. Este "ciclo de conducir", que no debe ser realizado por choferes sin-experiencia, está diseñado para permitir que los monitores funcionen en un tiempo comprimido y un patrón de distancia. El ciclo de conducir correcto para su vehículo puede variar enormemente según el modelo del vehículo y está disponible de la mayoría de los modelos de auto.

Mi luz de "check engine" está encendida y mi inspección de emisiones anual se expiró. ¿Debería yo reparar mi vehículo antes de llevarlo a la inspección de emisiones?  [Regrese a la página de arriba]
Si su inspección de emisiones está a punto de expirar pronto, lleve el vehículo a inspeccionar primero. El vehículo puede fallar la inspección debido a la luz de MIL, pero usted recibirá el Recibo/Declaración de Inspección de Vehículo (VIRS), que documentará la causa del fracaso. Entonces usted puede proporcionar esta información a su técnico de reparación/mecánico. Las reparaciones deben ser hechas en un término de no más de 60 días después del fracaso inicial, para poder recibir una nueva inspección gratis. Si el vehículo entonces vuelve a ser inspeccionado y falla una segunda vez, usted puede ser elegible para la exención de un año por el DMV. Ver abajo la pregunta de cómo cualificar para una exención.

¿Qué tiene que ver el tapón de la gasolina con las emisiones?  [Regrese a la página de arriba]
Si el tapón de la gasolina está dañado o no cierra acorde a las exigencias del fabricante, este permitirá que se escapen del vehículo un exceso de vapores y hagan que el monitor de vapores encienda la luz de MIL. Una acción correctiva es el sustituir el tapón de la gasolina por uno nuevo, pero ajustar este más fuerte solucionará el problema.

¿Cómo consigo una exención?  [Regrese a la página de arriba]
Las excepciones están disponibles para vehículos incapaces de pasar una inspección de emisiones. Esta es concedida por el personal autorizado de DMV. Un vehículo que recibe una exención es eximido de cumplir con los requerimientos de las prueba de emisiones por el termino de un año. Para más información por favor contacte a su oficina local de DMV.

  1. Exención para piezas del sistema
     
    Una exención para piezas del sistema puede ser publicada si los dispositivos de control de emisión están inoperantes y no están disponible en el mercado.
     
    El dueño de vehículo debe encontrar tres (3) formas de documentación donde indique que la pieza ya no está disponible. Estas deben ser del concesionario, tienda de partes- automotor, y del dueño del cementerio de autos. Esta documentación debe ser firmada en papel que tenga membrete de la compañía.
  2. Exención por reparación

Una exención por reparación puede ser llevada a cabo cuando un vehículo no puede pasar una inspección de emisiones, pero el dueño ha hecho lo posible en corregir la falla del sistema de emisiones. El folleto informativo de "Fracaso de OBDII" describe más detalladamente cómo conseguir una la exención por reparación. Los siguientes pasos básicos son los que tienen que ser seguidos a fin de ser elegibles para una exención por reparación.
 

  1. El fallar la prueba de inspección de emisiones, es decir fallar el análisis de datos proporcionados por el equipo (OBDII) de Diagnóstico a Bordo, pero pasando la parte de la inspección visual y de seguridad.
  2. Llevar el vehículo a reparación al taller de reparaciones, donde le proporcionen un recibo de reparación explicando los códigos del problema de OBDII que causaron el fracaso a la inspección de emisiones, el recibo debe ser de al menos $ 200.00 dólares.
     
    NOTE: las reparaciones deben ser hechas después de que el vehículo haya fallado la inspección de emisiones.
  3. Llevar el vehículo que falló la inspección de emisiones, los dos documentos de inspección de emisión fracasados (VIRS), y los recibos de reparación originales a la oficina DMV local.
  4. El DMV examinará toda la documentación e inspeccionará el vehículo en términos de reparaciones, antes de que la exención sea otorgada.
  5. Exención por no comunicación
    1. Que el vehículo falle la prueba de emisión OBDII debido a la no comunicación, pero ha pasado la inspección de seguridad/sabotaje.
    2. Que el dueño lleve el vehículo a la Oficina local de DMV para inspeccionarlo con un instrumento de exploración independiente.
    3. Que el vehículo no se comunique con el instrumento de exploración, y una exención por no comunicación no puede ser otorgada. El vehículo tendrá que ser llevado para reparación. NOTA: el proceso de exención por reparación, como antes indicamos, debe ser cumplido.
    4. Que el vehículo realmente se comunica con el instrumento de exploración, entonces el pasar o fallar la prueba OBDII será aplicado al instrumento de exploración y no al vehículo como tal, y una exención será otorgada.
  6.  Una exención por no comunicación puede ser dada a un vehículo que falla la inspección de emisiones OBDII. Donde este haya pasado las inspecciones visuales y de seguridad, pero haya fayado la comunicación con el sistema analizador aprobado estatal. Las siguientes condiciones deben ser cumplidas:
     
  7. Exención por "no listo"
     
    A fin de recibir una inspección de emisiones, los monitores OBD del vehículo deben estar en un estado "listo". Si un vehículo tiene demasiados monitores "no listos ", el vehículo no pasará la inspección de emisiones y recibirá un Rechazo en el VIRS. El vehículo debe ser conducido a fin de poner los monitores de OBDII a un estado "listo". Para algunos vehículos es más fácil, mientras que a otros se les hace más difícil el estar "listos".
    1. Límites aceptables para el reporte de los monitores "No- listos" son:
      Hay diferentes escenarios para garantizar una exención. Por favor contacte su oficinal local de DMV para más información relacionada a este tema.
      1. (2) - para todos los vehículos de motor del año 1996 al 2000.
      2. (1) - para todos los vehículos de motor del año 2001 y modelos nuevos.
    2. Los procedimientos generales para las excepciones de "no-listo".
       
      El vehículo es rechazado de pasar una inspección de emisiones porque este tiene marcado en el listado de inspección demasiados monitores "no listos ", excediendo el límite aceptable.
       
    3. El cliente intenta conseguir ajustar los monitores del vehículo realizando cualquiera de los siguientes pasos.
      1. Por medio de una reparación
      2. Por medio de conducir normalmente (hábitos de conducir diariamente, ej. ir a tienda, al trabajo, a actividades personales, paseos, etc.), esto debe ser documentado manteniendo registro del millage usado entre el primer VIRS y el próximo o
      3. Por medio de el "ciclo de conducir" de un fabricante. Este puede ser llevado a cabo conduciendo el vehículo durante varios días. El "ciclo de conducir" realizado debe ser presentado al personal DMV.
    4. Si en la inspección de emisiones el vehículo recibe otra vez demasiados monitores "no listos ", excediendo el límite aceptable. Otro informe de Rechazo "no-listo" en el VIRS de inspección será garantizado. En este punto una exención por "no listo" puede ser garantizado.
    5. El dueño debe llevar los dos reportes de inspección de Rechazo "No Listo" a la oficina local DMV, junto con la información recopilada del "ciclo de conducir". El personal de DMV hará los arreglos apropiados con la estación de inspección donde el vehículo será inspeccionado y supervisará la inspección OBD haciendo concesiones especiales para completar la inspección de emisión.
    6. El vehículo debe pasar la inspección visual de seguridad y porción de la inspección de emisiones antes de que un número de exención pueda ser otorgado.

¿Mi vehículo es elegible para una exención?  [Regrese a la página de arriba]
 
El personal de DMV puede garantizar tres tipos de exenciones, y estas son:

  1. Para coches/vehículos construidos a preferencia del cliente.
  2. Para vehículos registrados en los condados donde sólo aplica la inspección de seguridad.
  3. Por el termino de un año.

Contacte su oficina local de DMV, para mas detalles (oficinas de DMV).